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共享出行市场规模快速扩大:盈利“魔咒”仍未打破

时间:2019-10-30 22:33:19 来源:恒达平台主管 浏览: 149次

原標題:共享出行市場規模快速擴大:盈利“魔咒”仍未打破

“我國共享出行2012年開始探索起步,短短的五六年時間已經成為全球出行產業創新發展的一片熱土。”10月25日,中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2019全球未來出行大會開幕式致辭中指出。

同時,陳清泰也指出,作為新事物,共享出行是一個巨大的復雜的社會工程,它還在快速發展的過程之中,無論商業模式、運行方式、服務的產品技術,以及政府的監管,都有很多問題需要研究和解決。

最為關鍵的是,從共享出行發展至今,依然沒有成熟的商業模式,無論是網約車、分時租賃還是共享汽車,不同公司在過去幾年裡試水過的所有領域,大都難以逃脫不盈利的宿命。

共享出行市場快速增長。公開數據顯示,2018年,僅滴滴打車就在全國400多個城市為用戶提供瞭100多億次的出行服務,平均每天3000多萬次,目前仍保持著每年兩位數的增長。

但2018 年全球共享出行巨頭企業幾乎都陷入虧損泥潭。數據顯示,2018 年,Uber巨虧18 億美元、滴滴虧損超100億元人民幣、東南亞最大的移動出行公司Grab 同樣處於虧損狀態。

不過,共享出行仍被視為一片藍海,發展潛力和空間巨大,尤其是在中國。據普華永道預測,2030年,美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元),年均復合增長率(2017~2030年)約24%,其中,中國的共享出行市場為5640億美元(約合人民幣37738億元),年均增長32%。

傳統主機廠“跑馬圈地”

全球巨頭和國內主流車企,幾乎全部參與到共享出行的競爭中。國內涉及面最廣的合作是,由一汽、東風、長安、阿裡、蘇寧、騰訊合資成立T3出行。

“當前汽車市場接近飽和,隨著汽車市場從增量競爭轉變為存量競爭,汽車後服務市場份額將會在2025年增長到整個汽車產業鏈市場的60%,對比現在增長6倍。目前,車企與供應商靠著賣車、銷售零部件賺錢的日子將會一去不復返。”10月25日,股份有限公司黨委書記、歐瞭出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會上表示,進入出行等後市場服務領域是傳統主機廠的必然選擇。

在麥肯錫全球董事合夥人彭波看來,到2030年,未來與汽車相關的核心產品,包括零部件、系統、車輛、市場等,圍繞汽車產品增長乏力,大概維持在35000億-36000億美金的規模。而出行業務和服務業務,整個市場到2030年將翻一番,達到7萬億美金的規模。

對於傳統主機廠而言,在汽車銷量不斷下滑的大背景下,唯有轉型才是活下去的資本。在無人駕駛、車聯網、5G等概念逐漸被炒熱,汽車市場的銷量方式可能發生根本轉變,所有有危機意識的車企都應該未雨綢繆。背靠傳統的汽車生產制造業務向出行服務商轉型也是必然選擇,重資產、重運營是傳統主機廠的優勢所在。

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