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我军是否还会再买苏35 俄想获订单还需满足这个条件

时间:2019-11-02 15:45:38 来源:恒达平台主管 浏览: 53次

隨著土耳其提出可能采購俄制戰機的消息傳出,有關中國要向俄羅斯采購第二批蘇-35戰機的消息又傳瞭出來,引發大傢夥兒的一陣討論。雖然作為中國空軍新一代的幾款主戰機型,殲-20、殲-16和殲-10C都已經從前幾年的密集試飛和試訓轉入批量生產和交付入列,其出現頻率也已經從需要“幀察”到瞭很容易就能出個gif圖的階段,但不管怎麼分析,新戰機就是不夠多。

▲有人覺得蘇-35不夠多,有人覺得殲-16不夠多……所有人都覺得殲-20不夠多

大部分的人在這時候主要的“不夠多”還是從數量的角度上。這種“不夠”裡又以對殲-20的意見最多,畢竟殲-20作為我國第一款五代機,從718工程驗證機首飛到現在雖然已經進入到第八年,但無論是其生產還是其裝備部隊和訓練使用都還有著相當大的試驗性和探索性,即使目前量產的型號還隻是沒有使用渦扇-15的“A狀態”,其高復雜程度和高造價也使其產量以及形成戰鬥力的速度都沒有那些輕車熟路的四代機或者四代半那樣好看。

▲“一年比一年多一架”的展示進度也某種程度上暗示瞭這一點

我們現在知道殲-20已經裝備瞭空軍航空兵作戰部隊,也大概能推斷出兩位數的殲-20在部隊服役的數量規模,但比起其他正在量產的四代半戰機殲-10C和殲-16,現在殲-20的交付速度確實還沒有到達令人滿意的水平。

▲7機編隊的殲-20,倒是在數量上把護送普京的6架蘇-57給比瞭下去

至於殲-10C和殲-16,雖然目前的產量和換裝已經全面鋪開,但在數量上,比起2010年前後換裝殲-10A/S、殲-11A/B和殲轟-7A/AⅡ的時候沈飛、成飛、西飛三傢企業全速生產時每年百架的換裝規模,目前的總產量在西飛退出戰術飛機生產之後的確是沒那麼多瞭。

▲2010年前後快速交付的殲-11B和殲-10A在短時間內改變瞭中國空軍的面貌

施佬就曾經聽不少朋友提出意見,說殲-11D既然連原型機都有瞭,為什麼不盡快給完成試驗投入現役呢?殊不知所謂羊毛出在羊身上,目前沈陽的重型機總產能就這麼些,目前是全緊著殲-16的量產呢,真要再來個量產殲-11D,別說兩型性能和定位差不太多的多用途戰鬥機之間的任務區分這樣的復雜問題,後者的產量實際上隻能通過擠占前者的產能來獲得,而在總量上想要獲得增加還真是難上加難。

▲畢竟本是同根生,殲-11D與殲-16的總產量基本是一定的

而隨著中國的兩艘國產航母對更多艦載機的需求,以及兩款重型電子戰飛機在研制定型後的裝備需要,在未來幾年裡,沈飛的產能還要分配給新批次的殲-15、彈射型的殲-15、電戰型的殲-15、電戰型的殲-16,而其研制力量則會被投入到海軍第五代戰鬥機以及與其關系匪淺的空軍中型五代機的研制上……從這個角度來說,空軍重型多用途戰鬥機產能在未來的幾年裡面還會有減少的可能,除非殲-16系列的生產在未來幾年裡就進入尾聲,否則采購一批新的蘇-35以填補這一產能缺口,對於空軍來說在邏輯上是頗為合理的。

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