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Model 3薄利多销致三季度微盈 特斯拉股价大涨20%

时间:2019-11-02 20:26:55 来源:恒达平台主管 浏览: 82次

Model 3薄利多銷致三季度微盈 股價大漲20%

■本報記者 翟亞男 北京報道

經過瞭長期的銷售結構調整,主打Model 3車型的特斯拉終於在2019年第三季度實現盈利。盡管隻有1.43億美元的凈利潤,但這已經遠遠超出外界預期,股價也在8個月後再次突破300美元/股。不過,細讀特斯拉的財務報表,無論是總營業收入還是在整車銷售收入方面,特斯拉均首次出現同比倒退。

作為新能源汽車領域的風向標,特斯拉風光背後也難掩捉襟見肘的窘境。與特斯拉相比,國內造車新勢力的生存狀況隻能用焦頭爛額來形容。困局正考驗著整個新能源產業,正如某位業內人士所言,大破之後才能大立。

向金字塔底端尋突破口

特斯拉第三季度實現盈利

特斯拉公佈的2019財年第三季度財報顯示,其第三季度營收63.03億美元,比去年同期的68.24億美元下降8%,比上一季度的63.50億美元下降1%;歸屬於普通股股東的凈利潤為1.43億美元,與去年同期的3.11億美元相比下降54%。

相比今年一季度特斯拉凈虧損7.02億美元,二季度凈虧損4.08億美元,三季度實現1.43億美元的盈利讓外界不禁給予瞭特斯拉盈利超預期的評價,這直接推動特斯拉當天股價盤後大漲約20%,達到306美元/股,而特斯拉已有長達8個月時間股價未超過300美元。

值得註意的是,自特斯拉改變策略將資源向Model 3傾斜之後,銷售結構已經開始變化,而整體營收、單車利潤等也在隨之調整。第三季度,特斯拉三款車型的產量和交付量呈現出十分明顯的兩極分化。Model S和 Model X車型的產量為16318輛,與去年同期的26903輛相比下降39%;兩款車型的交付量為 17483輛,與去年同期的27710輛相比下降 37%。而Model 3則在持續大幅增長。Model 3第三季度的產量為79837輛,與去年同期的53239輛相比增長50%;交付量為79703輛,與去年同期的56065輛相比增長42%。

數據顯示,Model 3三季度的交付量占比達到瞭82%,比二季度的81%略有增長。而特斯拉三季度的單車利潤為22.8%,二季度的單車利潤為18.9%。在Model 3的交付占比提升的情況下,特斯拉的單車利潤率不降反升,這意味著Model 3的成本已得到瞭有效控制。這對特斯拉來說是一個利好的信號,一方面,其大規模生產經營走量產品的模式已上瞭軌道,雖然賣的車不再那麼賺錢,但實現瞭薄利多銷,這樣也讓財務狀況相比過去更加穩健。另一方面,Model 3的市場需求還有很大的增長空間。這一定程度上,也能提升資本市場的信心。

回望中國市場,第三季度特斯拉在華的銷售額從4.09億美元上升至6.99億美元,漲幅達到71%:而被稱為“其他”市場的包括若幹國傢的銷售額從7.84億美元上升至18億美元。無疑,下一階段的發展,特斯拉的戰略重地將是中國市場。目前上海工廠已啟動試生產,第一輛國產Model 3試裝車已正式下線,首批國產特斯拉Model 3或將在明年第一季度開始交付。10月25日,特斯拉中國官網顯示,標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版車型(中國制造)開放預訂,起售價為35.58萬元。對比原有的進口版本,國產之後的Model 3標準續航升級版售價跌入30萬元區間,但各項性能並沒有大程度的縮水,續航有460km,加速5.6秒,基礎版輔助駕駛功能還是標配。更低的售價門檻、不錯的產品實力、高保障的質保服務,國產之後的Model 3對國內市場的殺傷力可見一斑。

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