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美国炼厂原油结构轻质化

时间:2019-10-20 04:01:33 来源:恒达平台主管 浏览: 122次

來源: 庖丁解油

自2011年以來,美國煉廠的原油的API度越來越大,即原油結構越來越輕質化。東海岸地恒達888平臺app手機版連接區(PADD1)、美灣地區(PADD3)和西海岸地區(PADD5)的煉廠原油結構趨輕質化,而五大湖地區(PADD2)和落基山以東內陸(PADD 4)煉廠原油結構稍微重質化些。

API度是原油的輕重質指標(API = 141.5/油品比重-131.5),水的API為10度。API越高,油就越輕。業內把API大於38的原油稱為輕質原油,低於22的原油稱為重質原油,之間的就是中質原油。

美灣煉廠加工的原油的API增加最多,從2011年的平均28.2增加到2018年恒達平臺官網登入鏈接的32.6。西海岸恒達開戶平臺登錄賬戶訪問鏈接地區煉廠2018年加工原油的平均API最重,為28.2。東海岸地區煉廠2018年加工原油的平均API為34.8,最輕。煉廠加工原油結構輕質化的主要原油來自美國國內頁巖油產量的快速增長,大恒達1956薪資待遇部分增產的國內原油的API超過40。

2015年有分項數據統計以來,大陸48洲(不包括阿拉斯加)的輕質原油產量從460萬桶/日增加到2019年前7個月的640萬桶/日。

煉廠一般要根據裝置結構、物流條件、運輸費用等來配置原油資源。如,基本上所有的加拿大原油都流向瞭五大湖和落基山以東內陸地區的煉廠,因為這兩地區與加拿大產油區臨近,有管道和鐵路物流設施連接。從加拿大進口的原油,基本上是重質原油。從2011年以來,加拿大的產量增長瞭67%。導致相關兩區的煉廠加工原油API減少。

在德州(美灣地區西部),當地的原油越來越輕,該地區2018年的輕質原油(API大於40)產量占瞭整個美國的半壁江山。美灣煉廠的原油結構中,加工國內原油的比例從2011年的36%快速提升到2018年的70%,從而導致該區煉廠加工原油的平均API顯著提高。

東海岸地區煉油廠有三條途徑獲得原油,一條途徑是從五大湖地區用鐵路把內陸國產原油或者加拿大原油運過來,一條途徑是從美灣用船運原油過來,還有一條途徑是海上直接進口。從美灣運原油到東海岸受到“國油國運”的所謂“瓊斯法案”的制約沒有運力而難以實現。2011年到2018年,東海岸地區的進口原油比例從95%降低到瞭81%,煉廠使用國產原油的比例相應提升。西海岸地區則相反,進口原油原油比例從46%提高到瞭51%,主要原因是阿拉斯加和加州的原油產量沒有增長。

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