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戴森电动车项目“流产” 这块蛋糕不太好吃

时间:2019-10-24 19:16:50 来源:恒达平台主管 浏览: 56次

每經記者 張北 每經實習生 李亞每經編輯 段思瑤

近年來,電動車行業吸引瞭眾多資本玩傢入局,英國首富詹姆斯·戴森(James Dyson)就是其中備受矚目的一個。日前,據外媒報道,戴森在內部郵件中告知員工,將終止電動車計劃,原因是不具備商業可行性。

“戴森汽車團隊開發瞭一款出色的汽車。他們在方法上獨具匠心,同時忠於我們的理念。但是,盡管我們在整個開發過程中都付出瞭艱苦努力,但我們再也看不到使它具有商業可行性的方法瞭。”戴森在10月10日晚向全體員工發出的郵件中這樣說。

這意味著,這項花費戴森逾20億英鎊(約合25億美元)的項目最終宣告“流產”。

戴森止步造車

戴森作為英國的知名吸塵器品牌,旗下涵蓋瞭吸塵器、環境電器、吹風機以及幹手器在內的多條產品線,看起來和電動車關系好像不大。但看到大眾、通用等老牌車企紛紛入局電動車領域的時候,戴森坐不住瞭,也想成為下一個。

據瞭解,戴森於2017年正式宣佈啟動電動車項目,計劃投資逾20億英鎊(約合25億美元)開發一款“全新的、與眾不同”的電動汽車。其中對電池的開發將占資金的一半,其餘為在人工智能、機器人技術等領域的開發。

2018年,戴森公開表示希望建立一條完整的生產鏈,並於2021年前推出第一款全新的電動車型。隨後再推出兩款更為傳統的車型,以擴大銷量。

為瞭能盡快研發出全新的電動車,戴森一直在招聘來自各知名汽車企業的員工。前阿斯頓·馬丁公司工程總監伊恩·米納德斯(Ian Minards)負責戴森汽車業務的全球生產開發;前捷豹路虎營銷策略和計劃總監安迪·加索普(Andy Gawthorpe)被戴森挖來擔任汽車業務總監。

除此之外,今年1月,戴森還聘請瞭前寶馬和英菲尼迪前高管羅蘭·克魯格(Roland Krueger)來領導他們的電動車項目。戴森首席執行官吉姆·羅恩(Jim Rowan)曾表示:“克魯格的任命證明瞭我們非常認真地想將這個項目和這個部門推向更高的水平,期望能夠使用戴森技術和創新顛覆另一個行業。”

為瞭全力研發這款“非凡”的新型電動車,戴森共組建瞭一個523人的汽車團隊。然而,對研發細節戴森一直沒有對外公佈。直到今年5月,戴森公佈瞭三項關於新電動車的專利申請,涉及汽車內部座艙和空氣動力學等相關設計,更多細節仍然是保密狀態。

但僅4個多月後,戴森就宣佈終止這項造車計劃,未來將把更多資源投入到固態電池、傳感技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能等領域。據外媒報道,目恒達娛樂合法嗎前戴森汽車部門已經解散,會設法將523名員工安排到其他部門。

退出是明智之舉?

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